OpenTTDのメモ

OpenTTD長大・4096マップ

OpenTTDのマップは、以前にも書いたが、標準機能で最大4096✕4096のマップを作ることができる。自分は最近専ら、この最大サイズのマップで、実時間で半年くらい、OpenTTD内では500年以上をかけてその世界を成長させる遊び方を継続しているので、それをここで紹介しておく。
なお、このサイトのOpenTTDの他のコンテンツでの説明より新しく、他のコンテンツで説明していることとの相違もある。

まず、このマップで遊ぶために使っているNewGRFや設定（標準と異なる部分）は次のようなものである。(OpenTTD 15.2時点)(OpenTTD 16beta1時点)

使用するNewGRF

NewGRF用途
JapanSet3:LandscapeJapanSetシリーズ。日本の風土にあった風景のセット。
JapanSet3:Trees同。日本の樹木。
JapanSet3:Signals同。日本の鉄道用信号に近い信号。腕木式と電気式。
JapanSet3:Stations同。日本の駅
JapanSet3:Buildings同。日本の風土にあった建物。しかしこれがJP+ Buildingsと競合してエラーが毎回表示される。運用上はひとまず問題なし。これがないと高層ビルが出現しないので、無理して使用中。
JP+ RoadsJP+シリーズ。各種の道路。
JP+ Buildings同。日本の建物。上記のGRFと競合しているので注意。バリエーションが豊富になるのでこれも使っている。
JP+ Tracks各種線路。狭軌、標準軌の非電化、AC用、DC用、新幹線用や1372mmゲージ、産業路線用など豊富な選択肢がある。
JP+ Bridges日本の風土に適した橋。JP+シリーズを使うなら一緒に使うべき。
JP plus Towns日本風の街名を生成する。表示は漢字ではなくローマ字になる。
JP+ Objects多分、建物以外の何か。
JP Style Objects Parks公園の風景と思うが、使いこなせていない。
JP Style Objects Buildingsこれも建物のバリエーションと思う。
JP+ Cargo Stations貨物駅用の色々。
JP+ Shinkansen新幹線車両。
JP+ Engins & Wagons機関車類と貨車・客車だと思う。
Japanset3：Trains
(入れない)		Japansetの車両群。しかしJP+との競合もあったり、JP+の線路では使えないものがほとんど。非電化区間車両は使える。
またこれの導入により、建設単価が大幅に下がるが、撤去時の戻りもほぼ無くなる。
JP+ Trams路面電車。種類は多くないが、これの導入で道路に軌道を敷設出来る。
Hokkaido TrainsJR北海道の著名な車両群。しかし電車は本来交流なのに交直どちらでも走行出来る仕様。
RAV8 Aircraft Set航続距離を無視出来る航空機のセット。
WAS World Airlins Set各エアラインの塗装を施した航空機のセット。これも航続距離を無視して長距離運行可能な設定ができる。
Japan Style Water Objects水域の何かだと思うが、これもうまく使いこなせていない。
eGRVTS道路を走行するトラックやバス、トラムのセット。豊富。
JP+ Multiple Units電車やDC車両のセットと思う。
JP+ MU Mail Refitそれの修正モジュールらしい。
JP+ Private Companies私鉄車両のセットと思う。
JP+ Private Companies Mail Refitそれの修正モジュールと思われる。

OpenTTD内におけるNewGRF名と、一覧やWebで検索して見つかる表示名とが異なる場合があるのに注意。
読み込み順も、もう少し整理したほうがいいかもしれないが、ひとまずこれで動いている。

設定(デフォルトから変更している部分)

設定箇所変更値等
海事の速度単位ノット。自分はこのほうがわかりやすいので。
Traditional toolbar menu selection behaviour有効。たしかこうしないとサブメニューの操作体系が変わって使いにくかったので
画面のスムーズスクロール無効。好み。
インフラ建設ツールバーに地形ツールバーを追加有効。あるとそれぞれの作業で便利。
信号間隔を固定有効。線路に信号を設置していく上で、均一な閉塞区間が作りやすい。
購入可能な車両の一覧の詳細部分にNewGRF名を表示有効。好み。
リスト内に輸送機器の輸送可能貨物を表示有効。機器選択時に必要。
産業の開業・閉業新聞。マップが長大だとこれの表示ばかりになるので、不要かもしれないが。
助成期間10年。初期値より長く設定しているが、うまく助成制度を活用することもまた難しい。
貨車の上限速度無効。機関車や線路の制限のみになり、高速輸送も可能となる。
Enable Aircraft maximum range無効。航続距離を無視してどんな距離でも飛行機は空港間の行き来ができるようになる。そもそも、これの制限がない航空機NewGRFを使っているが。
車両左側通行。日本のデフォルト。
直行運転をデフォルト化無効。よりリアルにするため、線路車両の直角進行を阻止。
マップ高さ限界30。
空港の旧式化撤廃有効。古いタイプの空港もずっと使えるように。
輸送機器の旧式化撤廃有効。古い輸送機器もずっと使えるように。これを有効にしておかないと、例えばタンカーが将来的に使えなくなり、石油輸送事業ができなくなってしまったりする。
列車や車両数の上限列車や航空機は5000、車両と船舶は3000。これだけあれば長大マップでも不足はないと思われる。
列車の最大長10タイル。通常の大きさので20両編成まで可能だが、そこまで長い編成は駅に収まらないので扱わない。
Loading Speed Penalty...無効。ホームからはみ出た車両への積み込み速度を遅くしない。
航空機事故、車両故障なし。これが発生すると滅入る。
地形種類特に平地。平地にしてもそれなりに坂、山はある。
地形の起伏特になだらか。上に同じ。
川の数なし。使っているNewGRFの関係でおかしな沼地出現を押さえるため臨時的になしに。
新規ゲーム開始時に自動ポーズ有効。勝手に進行しないように。
地方自治体の姿勢自由放任。議会に関係なくこれで街の建物や道路を自由に解体、工事できるようになる。
ゲーム中での街新設有効。必要な場合に設置するのも悪くないと思ったが、都市を生成する場合50億、60億が必要なので余程のことがない限りは使わない。
Placing individual town hosesAllowed, fully constructed。自由に建物を配置して街を形成・改造出来る。
産業の密度高い。産業施設の選択肢を増やすため。
石油精製所のマップ端からの距離128タイル。128が最大であるが、マップが256以上のサイズの場合は数値に応じた比率で出現するようになる。
旅客・郵便物の行き先分配法対称。旅客と郵便物が次の駅だけではなく、目的地を持つようになる。対称設定では行きと帰りの旅客・郵便物がほぼ同じになるとのこと。

これらのオプションは、多くの項目で途中でも変更することが可能。運用してみて不都合が生じた場合は、上記の設定から初期値に戻したり、初期値のままのオプションを任意に変更したりする。

4096マップの生成

4096マップの作成においては、地形は特に平地でOpenTTD 15（16も）と上記のNewGRFとの組み合わせではおかしな沼地のようなものが出現してしまって支障があるので、河川をなしに設定している。開始年は1920年、周辺海域は自由形成としている。

全体の進行シナリオ

特に設定するわけではないが、1920年から1960年頃までは石炭輸送で資産を増やし、1960年からは海上に出現する油田の石油を陸揚げして製油所に輸送。製油所で産出された商品を持ち帰り付近の都市に輸送することで収益を得る。2000年頃からはマップの周辺部に在来線と新幹線の環状線を建設し、それを完成させて旅客列車の運行を開始する。 環状線の建設工事と、油田輸送ルート開拓を並行して進め、目途が立ったら航空網を整備し、都市の発達を促し、マップ内圏域人口1億人超を目指す。

各事業の構築・拡大計画

基本的には以前に書いたとおり。特に主産業となる油田からの石油輸送事業にはノウハウが色々ある。

その他、各マップの基本運用方針(R8.2現状最新)（R8.7更新）

分配機能(Cargodist)について

公式のWikiにも説明があるが、初期値で運用すると、旅客や貨物は最初の荷下ろし拠点で全てを下ろしてしまう。つまり、貨客は目的地を持っていない。だがこのオプションを対称又は非対称にすると、拠点から輸送機関・インフラで接続されているネットワーク内の別の拠点へ適度に分配されるようになり、現実世界のような目的地を持つようになる。

同種のゲームのSimuTransでは、そもそも貨客は特定の行き先、目的地を持っているが、OpenTTDでは、接続されているネットワーク内の拠点に、その拠点の規模などに応じて分配され、接続されていない拠点は目的地とならない。
駅の詳細画面で貨客の横に表示される黄色い「＋」を展開すると、その詳細（つまり経由地や目的地別の数）が表示されるが、その見方がイマイチ、わからない部分がある。

試してみたところ、ネットワーク拠点数がそれぞれ300以内くらいであれば、またPCのスペックにもよるかもしれないが、一定秒数ごとの目的地分配計算で処理が重くなるようなことはなさそうである。この計算はシングルスレッドで行われるらしいが、秒数設定は低スペックPCに合わせた初期値になっているらしいので、ここは特に触らないほうが良いのだろうと思う。
貨客の目的地は、遠方に大都市・大拠点があるとしても、一定の距離以上のところへの目的は持ちにくいようで、その範囲内の拠点に分配される率が高い。この機能を使わない時は、乗った貨客は次に降りる・下ろすことができる拠点で全て下車して精算されてしまうが、分配方式だとそうはならず、転送精算だったり、1拠点当たりの収益は少なくなることが予想される。この辺は、実際にやってみてこのオプションを有効にするか否かを判断すべきである。

自分の運用では、貨物（石炭、石油）は目的地が一つなので、この機能は使わず、旅客と郵便荷物だけ分配するようにして、運用を試みている。